Клуб М20 "Победа" при РКЛСАМ "Ретромотор". Club "GAZ M20 "Pobeda"".

9 мая 2025 года, в "День Победы" - состоится традиционный весенний "Парад старинных автомобилей и мотоциклов "Ретромотор" " (Парад состоится по адресу: Москва, улица Краснодарская, владение 58 - на территории "Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов"). Перед Парадом будет Агит-Пробег для всех желающих, на их старинной автомототехнике, по окрестным районам Москвы, с возложением цветов к памятнику погибшим В Великой Отечественной войне 1941-1945 (ул. Люблинская, 149). Финиш Агит-Пробега в 11 часов на территории Ломаковского музея. Вход на территорию Парада РЕТРОМОТОР с 11-00 до 16-00 для зрителей свободный и бесплатный. Для прессы и СМИ аккредитация на Парад не требуется. Парад "РЕТРОМОТОР" это наиболее значительное мероприятие в жизни клуба и владельцев автомотостарины. Подробнее о этом Параде.

6 сентября 2025 года - в "День города Москвы"- состоится традиционный осенний "Парад старинных автомобилей и мотоциклов "Ретромотор" " . Парад состоится с 11-00 до 16-00 по адресу: Москва, улица Краснодарская, владение 58 - на территории "Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов". Перед Парадом будет Агит-Пробег для всех желающих, на их старинной автомототехнике, по окрестным районам Москвы. Вход на территорию Парада для зрителей свободный и бесплатный. Для прессы и СМИ аккредитация на Парад не требуется. Парад "РЕТРОМОТОР" это наиболее значительное мероприятие в жизни клуба и владельцев автомотостарины. Подробнее о этом Параде.

Читайте Новости АвтоМотоСтарины!

Клуб М-20 "Победа"

Клуб М-20 "Победа" - Всероссийский (и Московский) Клуб объединяющий владельцев старинных автомобилей ГАЗ М-20 "Победа" и модификаций.

Клуб "Победа-Ретро" (и все сочувствующие и желающие вступить или пообщаться о Победах) собираются на парадах РЕТРОМОТОР каждое 9 мая и ещё в каждый День города Москвы (первая или вторая суббота в сентябре) , с 10-00 до 16-00 по адресу: Москва, метро Люблино, Краснодарская улица, владение 58 (это площадка за оградой музея). Можно пешком и, естественно, можно и на ваших Победах и на М72.

У многих, есть знакомые с Победами - сообщите всем о сборах клуба Побед. И тогда наше количество перерастёт в качество. Вопросы к обсуждению на встречах: пробеги (в т.ч. международные и по отечеству), участие в Парадах "Ретромотор", обмен и купля-продажа запчастей, книг по Победам и др. автомотостарине, обмен опытом ремонтов, эксплуатации и реставрации "Побед" и т.п.

Клуб "М20 Победа" объединяет владельцев автомобилей ГАЗ-М20 "Победа", М72 и модификаций.

Владельцы "Побед" желающие стать членами клуба могут связаться с нами позвонив по телефону или отправив E-mail Контакт Contact

Если нужны запчасти к "Победе" или если хотите продать запчасти от "Победы" позвоните или напишите: Контакт Contact

В планах клуба М20 "Победа":

1. Найти как можно больше коллег-владельцев "Побед" желающих вступить в члены клуба "М20 Победа".

2. Перезнакомить их всех.

3. Проводить Парады, пробеги, обмен запчастями и просто общаться, помогать друг другу и, как сейчас говорят, тусоваться вместе.

Жизнь клуба "М20 Победа":

А последние "Новости автомотостарины" и новости клуба смотрите здесь - Новости

9 мая 2010 г.: С 2010 года Клуб М20 "Победа" (и владельцы Побед) собираются два раза в год - в День Победы (9 мая) и на День города Москвы (это первая или вторая суббота сентября), с 10 до 16 часов.

01 июня 2007 г.: Появились первые футболки клуба М20 "Победа". Купить их можно ежедневно с 11 до 19 в Автомотомузее (там же - Москва, Краснодарская , владение 58) .

21 декабря 2005 г.: на Координационном Совете клуба "Ретромотор" все предыдущие координаторы клуба М20 "Победа" освобождены от этой работы в связи с нежеланием участвовать в работе в клуба. Был избран новый Координатор по клубу М20 "Победа".

С 3 октября 2003г. По решению Координационного Совета клуб "М20 "Победа"" собирается каждую первую Среду каждого месяца (там же - Москва, Люблино, ул. Краснодарская, владение 58, с 19 до 22 часов) - т.е. вместе со всеми другими клубами входящими в РКЛСАМ "Ретромотор".

Январь-Февраль 2003 Интересные фото: Алексей Новиков (координатор клуба ГАЗ-21 "Волга-Ретро") стал родоначальником новой замечательной традиции - теперь в Москве (на Краснодарской, владение 58 ) каждую зиму все желающие могут создавать снежные и ледяные скульптуры посвящённые автомотостарине. На фото первый снежный блин вышел - и как видите совсем не комом: дизайн-проект возможного развития автомобиля М20 "Победа" в натуральную величину из снега. Помогал Алексею его друг Дмитрий Истомин. На изготовление такой скульптуры у них ушло две 8 дней по 4-5 часов работы. Также представляем и другую скульптуру Алексея Новикова "Снежный Олень 21". Надеемся зимой 2003-2004 гг. на Краснодарской владение 58 - появится целая галлерея снежных авторетроскульптур.

1-4 мая 2002 года клубом М20 проведён пробег на Победах по "Золотому кольцу России".

Д.А. Ломаков и С.С. Степанов перед стартом 1 ма 2002.

1 ма 2002г. Победы выезжают на Пробег из "Ломаковки"

2 сентября 2001 года в Москве, состоялся традиционный осенний "Всероссийский Парад старинных автомобилей и мотоциклов - "РЕТРОМОТОР" "! На главном годовом ретро событии был, естественно, и наш Клуб! ПОДРОБНОСТИ. Команда Клуба "М20 Победа" заняла Второе место в первых соревнованиях по толканию старинных автомобилей на скорость (с выключенным мотором!). 400 метров за 1 минуту 10 секунд! И выиграла приз от "Золотой бочки" - три ящика пива! Ура! Первое место Клуб ГАЗ-21 "Волга-Ретро". Третье - "Клуб Москвич-Ретро". На следующем Параде весной обязательно устроим матч-реванш!

6 - 8 июля 2001 В наш Клуб М 20 в эти дни вступило 17 владельцев Побед! Это следствие того, что координаторы клуба М20 и руководство РКЛСАМ "Ретромотор" работают. Также существенную помощь оказывают, включаясь в клубную работу и другие члены Клуба М20. И несомненно большой плюс и то, что в Победовской ретро-тусовке (в отличии, например, от др. ретро-тусовок), практически, нет ретро-сепаратистов. Победисты наиболее дружные ребята. А ретро-сепаратисты (болея звёздной болезнью, потакая собственному "я") пытаются помешать развитию существующих ретро-клубов (и распространяя клевету, и своими действиями по созданию и поддержанию видимости существования псевдо-"клубиков").

Так как народу Победовского в Клубе М20 становится много - встречи по четвергам на Краснодарской, 58 будт отныне КАЖДЫЙ четверг (а не, как ранее было, через неделю).

9 мая 2001 Клуб М20 "Победа" участвовал во "Всероссийском весеннем Параде старинных автомобилей и мотоциклов "Ретромотор". ПОДРОБНОСТИ.

2 - 7 мая 2001 прошёл автопробег "Москва-Минск-Брест-Москва" на старинных автомобилях "Победа". Этот символичный пробег проводят, в честь Дня Победы, члены столичного клуба владельцев старинных автомобилей ГАЗ-М20 "Победа" - "Победа-Ретро" (Клуб М20). Командор Пробега координатор клуба Степанов Сергей.

Автомобиль ГАЗ-М20 получил своё название неспроста - первые испытания машины на Горьковском автозаводе проходили уже в 1943 году. Перелом в войне уже наступил. Великая Победа была не за горами. Вот предвосхищая саму Великую Победу в самой страшной войне в истории человечества новая машина ГАЗа и получила такое звучное название - "Победа".

Члены клуба "Победа-Ретро" молодые парни - большинство членов клуба от 16 до 35 лет. Хобби это, реставрация старинного автомобиля, конечно тяжёлое. Требует наличия, коме физической силы, и не слабого интеллекта. Один поиск "родных" запчастей чего стоит! Ведь чем больше "родных" деталей на старинном автомобиле - тем он ценнее. Кстати на реставрацию старинной машины типа "Победы" уходит до года тщательной работы. Финиш же пробега приурочен к Всероссийскому Параду старинных автомобилей и мотоциклов который состоится 9 мая с 12 до 20 часов в Москве на Краснодарской улице, 58. Это рядом с метро "Люблино".

Кстати там же, на Краснодарской улице, 58, и собираются на клубные дни владельцы "Побед" со всей Москвы и регионов России. Там они меняются запчастями, специальной литературой, советами по реставрации и эксплуатации своих автозавров.

14 января 2001г. Интересным способом встречают старый Новый год члены Российского клуба владельцев старинных автомобилей и мотоциклов "Ретромотор". К старому Новому году владельцы старинных машин относятся по особому. На своём традиционном месте встреч в московском районе Люблино (ул. Краснодарская, землевладение у дома № 58 14.01.2001г. в 17-00) вместо новогодней ёлки они наряжают разноцветными лампочками, гирляндами и игрушками старинный автомобиль - Гудзон 1939 года или нашу отечественную "Победу". И водят вокруг неё хоровод. Дальше традиционней - праздничный стол, ракеты в небо, снежки и "водка пить - снег валяться". Последнее конечно для тех членов клуба, кто придёт на на праздник на своих двоих, а не приедет на праздник на каком ни будь дедушкином трофейном Хорьхе. Плюшкины от автомотостарины очень берегут своих железных любимцев, некоторые из которых появились на свет ещё в начале уже прошлого, двадцатого века. Многие владельцы автомотостарины, на полном серьёзе, считают свои старинные автомобили и мотоциклы членами своей семьи. Вот и встречают в таком своеобразном "семейном" кругу старый Новый Год. P.S. Каждый желающий присутствовать на празднике с собой принёс для себя: выпить, закусить. А для всех: ракеты, петарды, бенгальские огни и т.п. Некоторые и с домочадцами пришли. Продлилось всё это "безобразие" - до 24 часов.

1 и 15 ноября 2000 г. На заседаниях клуба "Победа-Ретро" обсуждалась супер-идея - Клуб "Победа-Ретро" на полном серьёзе собирался сделать "Пробег Москва-Берлин" весной 2001 года на старинных "Победах" в честь Дня Победы (очень символично не правда ли)... Приглашали спонсоров (нужно было тысяч 7 долларов) - прессу в Европе и отечестве постави ли бы на уши! Но не нашлось спонсоров - поэтому до будущих времён пробег откладываем.

Планировался заезд через Варшаву - там предполагалось встретится с фанатами автомобилей "Варшава" (тем кто не знает - выпускались по лицензии в Польше после войны наши "Победы" по таким названием). Кстати вот что они прислали.

Далее планировалось встретиться с немецкими коллегами - владельцами автомотостарины. Устроить пресс-конференцию тоже, и возвратиться домой с Победой. Но не сложилось. Пока не сложилось!

Октябрь 2000г. По предложению членов и координаторов клуба "Победа-Ретро" он переименован в клуб М20 "Победа". Новое название победовского подразделения утверждено Координационным Советом РКЛСАМ "Ретромотор".

20 сентября 2000г. Первое заседание клуба "Победа-Ретро" (теперь он называется "М20 Победа") состоялось - с 19-00 до аж 22-00 (еле разошлись!) на Краснодарской 58. Мы даже и не ожидали такой активности от владельцев Побед. Судя по всему народ просто истосковался по общению с себе подобными - победителями.

Май 2000г. Секция "Победа-Ретро" РКЛСАМ "Ретромотор" отныне стала называться Клуб "Победа-Ретро".

09 Мая 1999г. РКЛСАМ "Ретромотор" и его клубы и секции провели "Парад старинных автомобилей и мотоциклов"! Естественно одним из главных действующих лиц был наша секция "Победа-Ретро" (Клуб "М20 Победа"). Поучаствовали в Параде владельцы старинных "Москвичей" со своими автомобилями: М-400/420, М-401, М-403, М-407, М-423. Были также владельцы имеющие: "Победы", "Чайки" и владельцы имеющие автомобили и мотоциклы выпущенные до 1945 года. Место проведения: "Центральный парк культуры и отдыха им.Горького" (ЦПКиО). Сбор участников Парада состоялся в 07-30 - 09-00 между Крымским мостом и оградой ЦПКиО. Потом мы заехали на центральную площадь парка. Было 30 машин и два мотоцикла. Всё прошло хорошо. И участникам и народу понравилось. Снимали всё это 7 Телевизионных станций. В "Вечерней Москве" статья вышла - посмотрите её в списке прессы. Следующихй Парад автомотостарины нашего Клуба в начале сентября - на День города Москвы! На сайте РКЛСАМ "Ретромотор" есть красивый репортаж об этом событии с классными фото.

Ноябрь 1999г. Дмитрий Ломаков (президент РКЛСАМ "Ретромотор") организовал с нашими Победами (членов клуба) фотосъёмку для рекламной продукции компании "Голден Лайн": см. фото ниже. Будет выпущен перекидной календарь с Победами и девушками "из тех лет". От нас были предоставлены две "Победы" в идеальном состоянии.

05 Сентября 1999г. в Москве с 11-00 до 17-00, состоялся "Осенний Парад старинных автомобилей и мотоциклов" который проводит и наша победовская секция!

Ноябрь 1997г.. Внутри РКЛСАМ "Ретромотор" организована Клуб владельцев автомобилей ГАЗ М20 "Победа" - Секция "Победа-Ретро" (это первый победовский клуб в мире!).

Координационный Совет Клуба М20 "Победа":

В Клубе М20 "Победа" есть активисты - координаторы (члены Координационного Совета Клуба М20 "Победа") - рекомендуем обращаться и к ним по всем вопросам работы Клуба М20 "Победа" (организации пробегов, Парадов, съездов). Приходите в клуб каждое 9 мая и в каждую первую субботу сентября , с 9-30 до 16-00 - тогда Вы сможете поговорить в т.ч. и с ними и о "Победах", о Клубе М20 "Победа".

Члены Координационного Совета Клуба М20 "Победа" являются и членами Координационного Совета РКЛСАМ "РЕТРОМОТОР".

1) Гудков Геннадий - координатор РКЛСАМ Ретромотор по клубу ГАЗ-20 "Победа":

Гудков Геннадий - координатор РКЛСАМ Ретромотор по клубу ГАЗ-20 "Победа" со своим автомобилем Победа

Из семейного архива:

Если у вас есть старинные фото ваших предков с Победами присылайте!

Статья про наш Клуб "М20 Победа" (статья "Гром «Победы», раздавайся" в "Газета.RU" от ноября 2000 г.).

Гром «Победы», раздавайся

Нажав ногой на кнопку стартера, ты с лязгом и скрежетом трогаешься с места. Зато на третьей передаче, высшей, катишься почти без усилия и можешь даже включить круиз-контроль. Правда, с ним не так-то легко затормозить. Но настоящие любители «Победы», по случаю своего первого собрания пустившие за исторический руль нашего корреспондента, умеют и не такое.

Когда ты берешься за ручку этого автомобиля, ты прикасаешься к самой истории. А сидя в этом огромном 5-местном драндулете длиной 4,6 м, ты смотришь на всех свысока. Особенно если помнишь, какая огромная, сужающаяся кверху решетка радиатора отрывается взглядам окружающих.

Правда, ощущение собственного превосходства слабеет, как только пытаешься завести автомобиль. Ключом включается только зажигание. Стартер заводится отдельной кнопкой, но искать ее на панели бесполезно. Она – ножная. Находится эта кнопка рядом с педалью газа. Давим на стартер – с лязгом прокручивается маховик. Жмем что есть силы на газ. Вроде бы завелась. Переводим подрулевой рычаг 3-ступенчатой коробки передач (такое можно увидеть лишь на машинах, выпущенных до середины 50-х, потом коробка переместилась на привычное для нас место) на себя и вниз. Кажется, поехали. Правда, пешеходов на первой передаче обогнать можно с трудом. Да и ревет машина ужасно, хотя «победисты» именно это и называют «тихой работой мотора». Ну да ладно, пора разгонятся. Когда скорость приближается к 15 км/час, оставаться на первой становится невыносимо – рычаг через нейтраль вверх. Разгоняемся до 40. Кажется, что автомобиль вот–вот развалится, но эксперимент надо продолжать. И вот – рычаг вниз. Третья передача, последняя! 50, 60 километров в час. «Победа» дрожит и ревет. Но риск – дело благородное, и мы продолжаем разгон. Когда стрелка начинает подбираться к 80 км/час, 2,1-литровый 4-цилиндровый двигатель, выдающий 52 л. с., начинает звучать совсем уж страшно. Пора завязывать, пока машина не рассыпалась на комплектующие. Профессиональные «победисты», впрочем, утверждали, что разгоняли свои автомобили до 140 км/час. Кто их знает… Хотя 120 на хорошо восстановленной «Победе» выжать можно. Но перед тем, как решиться на отчаянный эксперимент, лучше все-таки застраховать свою жизнь и попрощаться с родными.

Впрочем, не в скорости счастье. На крутых поворотах «Победа» заваливается набок и потом долго качается из стороны в сторону в поисках равновесия. Зато мелкие неровности подвеска глотает не поперхнувшись. А рулить на «Победе» совершенно поразительное занятие. Огромный, как штурвал корабля, руль (за настоящий, «родной», победовский фанат отдаст что угодно) крутится на удивление легко, а курсовая устойчивость напоминает корабельную. Во время езды возникают и другие необычные ощущения. Зеркало заднего вида расположено далеко впереди на капоте, к чему сложно сразу привыкнуть. С еще большим трудом привыкаешь к тому, что поворотники включает маленький тумблер наверху панели. Рядом с ним еще один. Он включает дворники. И уж никто без посторонней помощи не догадается, что за кнопка справа от руля. А это – дедушка круиз–контроля! Разогнавшись до нужной скорости, нажал на эту кнопку - и можешь убрать ногу с газа. Педаль удержится в нажатом положении сама, вот только если захотелось притормозить, придется снова тыкать в кнопку, иначе жать на тормоз без толку. Так что к победовской роскоши надо еще привыкнуть.

Если машина изготовлена после 55 года, то есть в ней и музыка. Приемник американского производства ловит «Маяк», а прислушавшись, можно даже разобрать слова. Но настоящих любителей интересует не приемник. У более ранних моделей на месте радио была прикреплена табличка с логотипом «Победы»: найти такую почти недостижимое счастье, сравнимое разве что с обладанием фирменными «победовскими» дисками или вышеупомянутым рулем.

Вообще настоящий «победист» производит на нормального автовладельца впечатление слегка помешенного. В клубе таких пока что около 40. Все они считают этот автомобиль революционным (еще бы - впервые несущий кузов), опередившим свое время, определившим пути машиностроения всех стран... Каждый мечтает о «Победе-спорт», кабриолете или варианте 4х4, но таких не найдешь ни в одном московском дворе. Самая распространенная в клубе машина - ГАЗ М20В выпуска 50-х годов. Все владельцы купили прогнившие «Победы» и своими руками довели их до первоначального состояния. Запчасти? Только родные или выточенные по их подобию, никаких волговских! Впрочем, волговские в победовское нутро и не втиснешь. Все свое свободное время они тратят на поиски деталей к своим машинам, ковыряние в двигателе и общение с себе подобными. Каждый из них с легкостью может рассказать не только где, и какие «Победы» выпускались, но и какой именно завод в Штатах производил для них приемники. К остальным водителям относятся с некоторым снобизмом, делая исключение лишь для владельцев 401-го «Москвича». Когда-то, с ностальгией рассказывают «победовцы», в столице таких машин было несколько десятков тысяч. Сейчас, по их подсчетам, осталось около 1400 «Побед», из них передвигаются самостоятельно штук, наверно, 400. Ну а стоит машина копейки – за «Победу» на ходу просят долларов 300. Можно найти и за сто. Но купить мало. «Победа» должна ездить. А для этого она должна стать смыслом жизни. Или, может быть, диагнозом. Ведь если человек ездит на «Победе», значит, зачем-то это ему нужно.

( Остальные "Новости автомотостарины" и новости клуба смотрите здесь - Новости (News) )

С 1988 года РКЛСАМ "Ретромотор" и входящие в него клубы проводят традиционные Парады автомотостарины "РЕТРОМОТОР"

Посмотрите подробности и фото (очень много!) об этом и других Парадах "Ретромотор".

Приглашаем всех! Добро пожаловать на Парады РЕТРОМОТОР!

С 2000 года РКЛСАМ "Ретромотор" и входящие в него клубы проводят Пробеги автомотостарины.

Посмотрите подробности и фото (много) о наших ретро-Пробегах

Члены клуба могут держать свои старинные машины на "АвтоРетро-парковке". Адрес АвтоРетро-парковки: Москва, Люблино, Краснодарская улица, владение 58.

Кстати в Москве, на Краснодарской , вл. 58 работает первая в России "АвтоРетро-комиссионка"!

Если Вы хотите реально купить или реально продать старинный автомобиль или мотоцикл, то Вам сюда. Она работает ежедневно. Первоначальный осмотр сквозь заборную решётку (как в зоопарке )) - так машины целее). А если, что то заинтересовало - просто позвоните по указанному рядом телефону. "Комиссионка" эта тоже благотворительная - комиссионных там не берут. Наша цель: помочь пристроить старинный автомобиль в хорошие руки.

Схема проезда в Клуб: